Kevés frusztrálóbb pillanat van utazás közben annál, mint amikor a kapunál közlik: „Sajnáljuk, a járat megtelt.” És te ott állsz, érvényes jeggyel a telefonodban, mégsem engednek felszállni. Nincs vita, nincs dráma, csak egy mély levegő és egy gyors számolás: vajon hogy fogsz így időben odaérni a másnapi meetingre?
Az overbooking pontosan ez a helyzet. A légitársaság több jegyet adott el, mint ahány ülőhely van a gépen. És bár elsőre csalásnak tűnik, valójában egy nagyon is tudatos, régóta alkalmazott üzleti modell.
Miért árul több jegyet a légitársaság, mint amennyi helye van?
A légitársaságok sokkal többet tudnak rólunk, mint gondolnánk. Évtizedek adatai alapján látják, melyik járaton hányan nem jelennek meg. Üzleti utasok, akik az utolsó pillanatban módosítanak. Átszálló utasok, akik lekésik a csatlakozást. Néha egyszerűen valaki megbetegszik vagy meggondolja magát.
A statisztikák pedig olyan pontosak, hogy a légitársaságok nagyjából látják, hogy egy 180 fős gépnél például 8–12 fő biztosan nem jelenik meg. Ha nem adnának el több jegyet, minden egyes üres hely veszteség lenne. Ha viszont kicsit „túltöltik” a gépet, általában pont kiegyenlítődik a rendszer. A probléma az, hogy néha mindenki megjelenik. Ilyenkor jön az overbooking.
Mi történik, amikor túlfoglalás van?
A helyzetet a földi személyzet próbálja a lehető legfájdalommentesebben megoldani. Először önkénteseket keresnek, akik vállalják, hogy a következő járattal mennek. Ilyenkor általában felajánlanak valamilyen kompenzációt: voucher, készpénz, étkezés, szállás, prioritás, bármi, ami elég vonzó lehet valakinek, aki ráér.
Ha nem jelentkezik senki, akkor jön a kellemetlen rész: valakit ki kell szedni a járatról.
Hogy ki lesz ez, az nem személyes döntés. A légitársaságok algoritmus alapján választanak. Számít az utas státusza, a jegy típusa, a becsekkolás ideje, az átszállások sorrendje, és az is, hogy mennyire könnyű újratervezni az adott utas útvonalát. A profi utasok tudják: minél később csekkolsz be, annál nagyobb az esély, hogy te leszel a „peches”.
Hogyan lehet elkerülni, hogy téged szedjenek le?
Az overbooking nem elkerülhetetlen, de nagyon sokat tehetsz azért, hogy ne te legyél a kiszemelt. A rendszer ugyanis bizonyos utasokat automatikusan előrébb rangsorol. És ha ezt megtanulod, jelentősen csökkented az esélyed, hogy kimaradj a gépből.
A legbiztosabb módszer a korai becsekkolás. A légitársaságok a „legutoljára érkező” utasokat tekintik a legrugalmasabbnak, így ha valaki két órával indulás előtt ér oda, jó eséllyel ő kerül hátrébb a prioritási sorban. A hűségprogramok tagsága szintén komoly védettséget jelent, még az alapszint is. A rendszer így jelzi: te visszatérő ügyfél vagy, nem jó üzlet téged levenni a gépről. A magasabb jegykategóriák — például a flex vagy a business — kvázi immunitást adnak, mert ezek az utasok számítanak a legfontosabbnak a bevételi modellben.
Érdemes figyelni a géptípust és a járat kihasználtságát is. Ha az indulás előtt néhány órával még mindig jó pár utolsó pillanatos jegy elérhető, kevesebb az esély a túlfoglalásra. Ha viszont a jegyek ára hirtelen felszökik vagy eltűnik minden hely, az rendszerint jelzi, hogy telített lesz a járat.
Van még egy praktikus lépés, amit sok utas nem ismer. Ha már a reptéren érzed, hogy gond lesz — hosszú sorok, ideges személyzet, késői boarding — odamehetsz a kapuhoz, és megkérdezheted, hogy minden rendben van-e a járattal. Ha azt mondják, várható overbooking, egyszerűen jelezheted, hogy nem szeretnél kimaradni, mert fontos meetinged van. A rendszerben be tudják jelölni, hogy kifejezetten kéred az elsőbbségi kezelést. A meglepő az, hogy ez sokszor tényleg segít.
Mikor érdemes önként jelentkezni?
Van, akinek komoly nyűg az overbooking, és van, aki szinte vadászik rá. Üzleti utaknál persze ritkán fér bele a késés, de szabadidős vagy rugalmas utazásoknál előfordul, hogy valaki szívesen elfogad egy későbbi járatot, ha cserébe kap egy komolyabb összeget, útvonal-vouchert vagy hotelt. A légitársaságok időnként egészen meglepő ajánlatokat tesznek, mert nekik is sürgős megoldani a helyzetet. Ha valaki ügyes, egyetlen ilyen alkalommal szinte megkeresi egy következő utazás árát.
Lehet harcolni ellene? Igen, ha jogosult vagy rá
Ha túlfoglalás miatt nem engednek felszállni, és nem önként vállaltad a későbbi járatot, több országban kompenzáció jár. A légitársaságok ezt általában maguktól felajánlják, mert kötelesek rá. A pontos összeg attól függ, milyen messze repültél volna, és mekkora késéssel érkezel meg végül.
Ez nem jóváhagyás a rendszerre, hanem következmény: a légitársaság túl nagyot vállalt, te pedig kárt szenvedtél. A pénz ezt hivatott enyhíteni.
A rendszer bosszantó, de nem ördögtől való
A túlfoglalás elsőre igazságtalannak tűnik, de a légiközlekedés gazdasági logikája valójában ezt tartja fenn. Ha nem lenne overbooking, a jegyek még drágábbak lennének, mert a légitársaságok minden üres helyet veszteségként könyvelnének el. A rendszer persze akkor működik jól, ha az utasnak nem okoz aránytalan hátrányt. És bár néha kellemetlen, a valóság az, hogy a legtöbb járat soha nem jut el odáig, hogy valakit tényleg leszállítsanak.
A saját esélyeid pedig nagyban múlnak azon, mennyire vagy felkészült. Ha tudod, hogyan működik a háttér, sokkal ritkábban leszel az a bizonyos utas, akinek azt mondják a kapunál: „Sajnos ma nem fér fel.”